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对马斯克这号人，可不能用常理来想。
晚上回到纽约的家里，周不器马上就联系了沈向阳，告诉他一定要把家给看紧了，手下的那些人工智能科学家们，有一个算一个都要盯住了，可别被马斯克给挖了墙角。
这小子，就属于为了成功不计一切代价的那种人。
马斯克跟拉里·佩奇有很好的私交，可这家伙一点都不讲情面，回过头来就把谷歌智能驾驶团队的几个核心科学家都给挖走了，这一记回马枪，估计能把拉里·佩奇捅出血。
沈向阳笑道：
周不器道：
沈向阳比较轻松的说：
说到了rokid-go，周不器马上就想起了马斯克莫名其妙的道歉，
沈向阳道：
周不器问：
沈向阳微微一愣。
周不器道：
沈向阳毕竟是专家，一下就想明白了，不禁失笑，
周不器连忙问：
沈向阳道：
这是周不器一直很自豪的事，他带领全球的人工智能产业，改邪归正走上了一条正确的路线。
沈向阳道：
周不器这才想明白，
沈向阳道：「对，特斯拉现在使用的amd的锐龙芯片，性能很强大。在特斯拉的汽车上，甚至可以玩《荒野大镖客》这样的3a游戏大作。因为
系统和芯片是配套的。」
周不器根据他的一些先知先觉，也就终于明白过来这是怎么回事了，
现在的特斯拉车载系统，是自研的操作系统。
所有的工作都需要自己做。
这可就麻烦了。
不仅开发难，以后的更新、维护、升级都很麻烦，成本巨大。
如果是基于安卓系统来进行一定的，这就很容易了，不仅开发简单，后续的更新、维护和升级，因为有谷歌和开源社区的存在，都可以给特斯拉为这套车载系统省下一大笔钱。
可是最关键的问题就来了。
安卓是移动端的系统，适配的是移动端的硬件，就只能使用arm架构的高通芯片。高通的芯片，在手机芯片里性能是最好的，可是跟x86架构的英特尔芯片、amd芯片去横向对比性能，那差距可就太大了，差了几个数量级。十年前的英特尔芯片的处理能力，也比现在高通最新的旗舰款要强。
在此之前，马斯克认为未来的自动驾驶需要依靠强大的cpu来提供算力，所以他就不可能选择高通芯片。
就只能选择x86架构的英特尔芯片或者amd芯片。
这就没办法了，就没法根据开源的安卓系统做修改了，只能自研出一套封闭的车载os系统。
可实际上，这是一个巨大的判断错误。
因为人工智能根本不需要cpu。
哪怕车载系统搭配的是移动端性能很差的arm架构的芯片，也不会影响汽车未来在人工智能领域的发展，只需要搭载上最好的显卡，由显卡来计算就行了。
沈向阳知道周大老板不懂技术，就不会像马斯克那样含含糊糊，会进一步的帮他解释，笑着说：
周不器道：
沈向阳道：
类似的道理，就跟智能电视一样。
现在的互联网电视，功能都非常强大，可以在电视上看直播、看流媒体视频，甚至还可以玩一些手游类的小游戏，用电视进行视频通话。之所以能够做到，就是因为现在的电视系统，其实都是安卓系统。
这对软件开发者们就会很友好。
比如奈飞要开发一款面向手机的奈飞app，要根据不同的手机开发出不同的款型才行。不同的手机，屏幕大小不一样，要进行一定的画面
缩放的优化，调整一些长宽高的比例数值。
顺带手的调一下，就把电视版的奈飞app给调出来了。
因为系统都是一样的。
不需要重新开发。
成本很低、维护方便，在应用层面就可以迅速的铺展开。
可是，如果某一家电视厂商做错了路线选择，觉得自家的技术实力很强，以为有了技术就天下无敌了，想要开发出一款自研的电视操作系统……这就完蛋了，基本就处于等死的状态了。
因为这对开发者来说太不友好了。
他们没有那么多的人力物力财力去为一款新的操作系统去开发一款新的软件。
哪怕是强如苹果，哪怕是高山仰止的乔布斯，都没法解决这样的难题，苹果电脑都做了几十年了，软件依旧很少，软件生态始终都没有构建起来。
特斯拉的车载系统，注定也很难有丰富的车载app可以使用。
这也算是先发劣势了。
晚上回到纽约的家里，周不器马上就联系了沈向阳，告诉他一定要把家给看紧了，手下的那些人工智能科学家们，有一个算一个都要盯住了，可别被马斯克给挖了墙角。
这小子，就属于为了成功不计一切代价的那种人。
马斯克跟拉里·佩奇有很好的私交，可这家伙一点都不讲情面，回过头来就把谷歌智能驾驶团队的几个核心科学家都给挖走了，这一记回马枪，估计能把拉里·佩奇捅出血。
沈向阳笑道：
周不器道：
沈向阳比较轻松的说：
说到了rokid-go，周不器马上就想起了马斯克莫名其妙的道歉，
沈向阳道：
周不器问：
沈向阳微微一愣。
周不器道：
沈向阳毕竟是专家，一下就想明白了，不禁失笑，
周不器连忙问：
沈向阳道：
这是周不器一直很自豪的事，他带领全球的人工智能产业，改邪归正走上了一条正确的路线。
沈向阳道：
周不器这才想明白，
沈向阳道：「对，特斯拉现在使用的amd的锐龙芯片，性能很强大。在特斯拉的汽车上，甚至可以玩《荒野大镖客》这样的3a游戏大作。因为
系统和芯片是配套的。」
周不器根据他的一些先知先觉，也就终于明白过来这是怎么回事了，
现在的特斯拉车载系统，是自研的操作系统。
所有的工作都需要自己做。
这可就麻烦了。
不仅开发难，以后的更新、维护、升级都很麻烦，成本巨大。
如果是基于安卓系统来进行一定的，这就很容易了，不仅开发简单，后续的更新、维护和升级，因为有谷歌和开源社区的存在，都可以给特斯拉为这套车载系统省下一大笔钱。
可是最关键的问题就来了。
安卓是移动端的系统，适配的是移动端的硬件，就只能使用arm架构的高通芯片。高通的芯片，在手机芯片里性能是最好的，可是跟x86架构的英特尔芯片、amd芯片去横向对比性能，那差距可就太大了，差了几个数量级。十年前的英特尔芯片的处理能力，也比现在高通最新的旗舰款要强。
在此之前，马斯克认为未来的自动驾驶需要依靠强大的cpu来提供算力，所以他就不可能选择高通芯片。
就只能选择x86架构的英特尔芯片或者amd芯片。
这就没办法了，就没法根据开源的安卓系统做修改了，只能自研出一套封闭的车载os系统。
可实际上，这是一个巨大的判断错误。
因为人工智能根本不需要cpu。
哪怕车载系统搭配的是移动端性能很差的arm架构的芯片，也不会影响汽车未来在人工智能领域的发展，只需要搭载上最好的显卡，由显卡来计算就行了。
沈向阳知道周大老板不懂技术，就不会像马斯克那样含含糊糊，会进一步的帮他解释，笑着说：
周不器道：
沈向阳道：
类似的道理，就跟智能电视一样。
现在的互联网电视，功能都非常强大，可以在电视上看直播、看流媒体视频，甚至还可以玩一些手游类的小游戏，用电视进行视频通话。之所以能够做到，就是因为现在的电视系统，其实都是安卓系统。
这对软件开发者们就会很友好。
比如奈飞要开发一款面向手机的奈飞app，要根据不同的手机开发出不同的款型才行。不同的手机，屏幕大小不一样，要进行一定的画面
缩放的优化，调整一些长宽高的比例数值。
顺带手的调一下，就把电视版的奈飞app给调出来了。
因为系统都是一样的。
不需要重新开发。
成本很低、维护方便，在应用层面就可以迅速的铺展开。
可是，如果某一家电视厂商做错了路线选择，觉得自家的技术实力很强，以为有了技术就天下无敌了，想要开发出一款自研的电视操作系统……这就完蛋了，基本就处于等死的状态了。
因为这对开发者来说太不友好了。
他们没有那么多的人力物力财力去为一款新的操作系统去开发一款新的软件。
哪怕是强如苹果，哪怕是高山仰止的乔布斯，都没法解决这样的难题，苹果电脑都做了几十年了，软件依旧很少，软件生态始终都没有构建起来。
特斯拉的车载系统，注定也很难有丰富的车载app可以使用。
这也算是先发劣势了。