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笑完，大家默契的转入了正题。
张起航向众人问道：“大家觉得应该安排多少载荷比较合适？”
张继文想了想，说道：“要说跟咱们这款无人机的要求最相近的，就是美利坚的MQ-9‘死神’，死神的载荷……嗯，我没记错的话应该是1200公斤左右？”
说话的时候，他看向吴教授，向他求证。
“差不多，”吴教授点头道：“我没记错的话，最大满载载荷是1361公斤，不过这个载荷没什么实际意义，是以大幅度降低燃油携带量为前提的，携带这么大的载荷，剩余的燃油携带量只够支持三四百公里的作战半径，按照美利坚对MQ-9的经典武器配置方案，也就安排400公斤左右的载荷给武器系统。”
石振接过话，接着说道：“MQ-9的最大起飞重量是4700公斤，也就是说，咱们要做的这款无人机，最大起飞重量差不多也要4.5吨左右？”
张继文却是摇摇头：“4.5吨的无人机确实可以做到七八千公里的飞行距离，可张总刚说想要做一款可以持续升级的无人机，并且平台化……”
说到这，张继文望着张起航，说道：“张总，您是不是已经了对这款无人机的构想了？”
随着张继文的话，吴教授和石振也齐刷刷的看向张起航。
张起航也没有绕圈子，直接问道：“确实有一些想法想要和大家讨论……大家都知道美利坚的OV-10‘野马’侦察机吧？”
相比于F-14、F-15、F-16以及F-16这些经典的战斗机，OV-10“野马”侦察机在美利坚的J用飞机当中并不是一款特别出名的飞机，除非是军迷，一般人恐怕还真不知道，但这显然不包括张继文、吴教授以及石振三人。
张继文率先点头：“当然知道了，除了侦查之外，这款飞机的战斗能力和近距火力支援能力也不错，在约战期间非常受美利坚大兵的欢迎，”
张继文一边说，一边想着OV-10“野马”武装侦察机的的样式，恍然道：“张总您是看中了OV-10的基本结构？”
“对，”张起航说着，同时抽出一张纸在上面飞快的画了起来：“在我看来，OV-10的基本结构具备强大的可扩展性，简直天生就是为无人机准备的。
比如两边的发动机舱，完全可以根据不同的使用需求来更换不同功率的发动机；
再比如中间的主机身，在确定了中央翼盒的尺寸和结构之后，将来完全可以根据需要更换更大的主机身，此外这个结构还有一个额外的好处，就是可以在主机身尾部提供一个额外的发动机安装位置，这么一来，在对飞机的整体气动结构没有太大影响的情况下就形成了三发的布局，动力相比于之前一下子就提升了50%；
另外就是连接两侧发动机舱的巨大平尾，也可以为飞机本身提供相当一部分升力……”
看着张起航在纸上飞快勾勒出的线条，有熟悉无人机的朋友一定会惊呼出来：这特么的不是三台的发动机双尾蝎A无人机么？！
不过在这个双尾蝎还没出现的时代，张继文、石振和吴教授看着张起航画的线条简图，就觉得确实是自家张总确实是从OV-10“野马”上得到了灵感。
吴教授的脸上满是欣喜：“还真是这么回事，只要确定了机翼，发动机舱、主机身这些其余的部分，以后升级的话确实是方便了许多，哪怕直接换个更大的机身上去都行。”
石振也是连连点头：“确实是这样……咦，张总，您画的这个图，发动机舱与机身之间的距离怎么这么大？您这么构想，是有什么特殊的想法？”
一开始，石振下意识的以为是比例问题，又或者这只是一副简单的示意图，但随即，他马上反应了过来：不对！以张总在设计方面的水平，这应该不是比例的问题，而是特意这么设计的，可这么做的目的是什么呢？
吴教授和张继文还真没注意到这个问题，现在听石振这么说，两人也反应过来，急忙看向张起航，等着张起航的回答。
“是有一些想法，”张起航点头道：“从结构的角度来说，这个位置是结构强度最大的地方，适合布置重载挂点，我也是借鉴了B52轰炸机将发动机尽可能的靠外布置、将挂载能力最强的内翼段尽可能的腾出来的做法，尽可能的将两侧的两个发动机舱往外推。
这么一来，可以在这两个位置安排下至少4个重型挂点，再加上两个发动机外侧的机翼靠近发动机舱的位置也能安排重型挂点，咱们的这款无人机将具备至少8个重型挂点。”
8个重型挂点？
单单重型挂点就有8个，那主机身下面还能设计2到4个挂点呢，另外机翼的外段也能安排几个轻型挂点，所以张总你这是打算干什么？无人版本的炸D卡车？
吴教授犹豫了一下，还是没忍住，说道：“张总，这……咱们这款无人机的最大起飞重量只有4.5吨到5吨啊，设计这么多的重型挂点是不是有些浪费了？”
他没好意思说“设计这么多的重型挂点没有这个必要吧？”
石振和张继文也是连连点头，觉得张启航这么做完全是浪费。
张起航很理解三人为什么是这么一副表情，谁能想到不过是短短10多年的时间，无人机的技术就已经发展到一个令人瞠目结舌的程度了呢？
“谁说咱们的无人机就只有四五吨重？RQ-4‘全球鹰’可是有超过10吨的最大起飞重量呢，谁说咱们这款无人机的后续型号就不能达到10吨的最大起飞重量。
现在暂时用不上重型挂点没关系，只要先预留好了位置就好。
如果将来的某天，使用单位对咱们提出了更高的要求，咱们完全可以在现有的基础上通过更换高空性能更好的涡轮螺旋桨发动机来满足使用单位的要求嘛，免得到时候手忙脚乱……”
收到这，张起航笑眯眯的说道：“吴教授，您几位是不是忘记了，我一开始就说了，咱们研制的不是一款无人机，而是一个多功能的、可持续升级的无人机平台，要有前瞻性啊。”
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张起航向众人问道：“大家觉得应该安排多少载荷比较合适？”
张继文想了想，说道：“要说跟咱们这款无人机的要求最相近的，就是美利坚的MQ-9‘死神’，死神的载荷……嗯，我没记错的话应该是1200公斤左右？”
说话的时候，他看向吴教授，向他求证。
“差不多，”吴教授点头道：“我没记错的话，最大满载载荷是1361公斤，不过这个载荷没什么实际意义，是以大幅度降低燃油携带量为前提的，携带这么大的载荷，剩余的燃油携带量只够支持三四百公里的作战半径，按照美利坚对MQ-9的经典武器配置方案，也就安排400公斤左右的载荷给武器系统。”
石振接过话，接着说道：“MQ-9的最大起飞重量是4700公斤，也就是说，咱们要做的这款无人机，最大起飞重量差不多也要4.5吨左右？”
张继文却是摇摇头：“4.5吨的无人机确实可以做到七八千公里的飞行距离，可张总刚说想要做一款可以持续升级的无人机，并且平台化……”
说到这，张继文望着张起航，说道：“张总，您是不是已经了对这款无人机的构想了？”
随着张继文的话，吴教授和石振也齐刷刷的看向张起航。
张起航也没有绕圈子，直接问道：“确实有一些想法想要和大家讨论……大家都知道美利坚的OV-10‘野马’侦察机吧？”
相比于F-14、F-15、F-16以及F-16这些经典的战斗机，OV-10“野马”侦察机在美利坚的J用飞机当中并不是一款特别出名的飞机，除非是军迷，一般人恐怕还真不知道，但这显然不包括张继文、吴教授以及石振三人。
张继文率先点头：“当然知道了，除了侦查之外，这款飞机的战斗能力和近距火力支援能力也不错，在约战期间非常受美利坚大兵的欢迎，”
张继文一边说，一边想着OV-10“野马”武装侦察机的的样式，恍然道：“张总您是看中了OV-10的基本结构？”
“对，”张起航说着，同时抽出一张纸在上面飞快的画了起来：“在我看来，OV-10的基本结构具备强大的可扩展性，简直天生就是为无人机准备的。
比如两边的发动机舱，完全可以根据不同的使用需求来更换不同功率的发动机；
再比如中间的主机身，在确定了中央翼盒的尺寸和结构之后，将来完全可以根据需要更换更大的主机身，此外这个结构还有一个额外的好处，就是可以在主机身尾部提供一个额外的发动机安装位置，这么一来，在对飞机的整体气动结构没有太大影响的情况下就形成了三发的布局，动力相比于之前一下子就提升了50%；
另外就是连接两侧发动机舱的巨大平尾，也可以为飞机本身提供相当一部分升力……”
看着张起航在纸上飞快勾勒出的线条，有熟悉无人机的朋友一定会惊呼出来：这特么的不是三台的发动机双尾蝎A无人机么？！
不过在这个双尾蝎还没出现的时代，张继文、石振和吴教授看着张起航画的线条简图，就觉得确实是自家张总确实是从OV-10“野马”上得到了灵感。
吴教授的脸上满是欣喜：“还真是这么回事，只要确定了机翼，发动机舱、主机身这些其余的部分，以后升级的话确实是方便了许多，哪怕直接换个更大的机身上去都行。”
石振也是连连点头：“确实是这样……咦，张总，您画的这个图，发动机舱与机身之间的距离怎么这么大？您这么构想，是有什么特殊的想法？”
一开始，石振下意识的以为是比例问题，又或者这只是一副简单的示意图，但随即，他马上反应了过来：不对！以张总在设计方面的水平，这应该不是比例的问题，而是特意这么设计的，可这么做的目的是什么呢？
吴教授和张继文还真没注意到这个问题，现在听石振这么说，两人也反应过来，急忙看向张起航，等着张起航的回答。
“是有一些想法，”张起航点头道：“从结构的角度来说，这个位置是结构强度最大的地方，适合布置重载挂点，我也是借鉴了B52轰炸机将发动机尽可能的靠外布置、将挂载能力最强的内翼段尽可能的腾出来的做法，尽可能的将两侧的两个发动机舱往外推。
这么一来，可以在这两个位置安排下至少4个重型挂点，再加上两个发动机外侧的机翼靠近发动机舱的位置也能安排重型挂点，咱们的这款无人机将具备至少8个重型挂点。”
8个重型挂点？
单单重型挂点就有8个，那主机身下面还能设计2到4个挂点呢，另外机翼的外段也能安排几个轻型挂点，所以张总你这是打算干什么？无人版本的炸D卡车？
吴教授犹豫了一下，还是没忍住，说道：“张总，这……咱们这款无人机的最大起飞重量只有4.5吨到5吨啊，设计这么多的重型挂点是不是有些浪费了？”
他没好意思说“设计这么多的重型挂点没有这个必要吧？”
石振和张继文也是连连点头，觉得张启航这么做完全是浪费。
张起航很理解三人为什么是这么一副表情，谁能想到不过是短短10多年的时间，无人机的技术就已经发展到一个令人瞠目结舌的程度了呢？
“谁说咱们的无人机就只有四五吨重？RQ-4‘全球鹰’可是有超过10吨的最大起飞重量呢，谁说咱们这款无人机的后续型号就不能达到10吨的最大起飞重量。
现在暂时用不上重型挂点没关系，只要先预留好了位置就好。
如果将来的某天，使用单位对咱们提出了更高的要求，咱们完全可以在现有的基础上通过更换高空性能更好的涡轮螺旋桨发动机来满足使用单位的要求嘛，免得到时候手忙脚乱……”
收到这，张起航笑眯眯的说道：“吴教授，您几位是不是忘记了，我一开始就说了，咱们研制的不是一款无人机，而是一个多功能的、可持续升级的无人机平台，要有前瞻性啊。”
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