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是这个原因么……
也对，5800公斤的最大起飞重量，放在有人架势的飞机上不算什么，但对于无人机来说，这就真的是很大很大了，就当前来说，是仅次于美利坚RQ-4“全球鹰”的、全球第二重的固定翼无人飞行器。
而且这个锅也要落在自己的身上，是自己当初说为了保险，尽量使用传统航空材料而非全新的复合材料来制作这架无人机的么。
想到这，张起航点头道：“这么做也对，起码可以尽快交付给用户……老张，如果按照现在的方案，大概多长时间能够拿出原型机？”
见自家老板对这个方案没意见，张继文松了一口气，立刻说道：“如果是按照这个方案的话，明年夏天就可以进行试飞。”
“这么快？”
张起航闻言，有些惊讶。
鲍里斯·斯维特洛夫笑了：“说到底，这不过只是一家最大起飞重量也不超过6000公斤的飞机而已，对于我们这些老家伙来说，只要不用最新的复合航空材料，这些都是小儿科。”
鲍里斯·斯维特洛夫的话音落下，一旁的亚历山大·伊万诺夫也跟着说道：“如果是的传统的、类似美利坚RQ-1和MQ-9这样的固定翼无人机气动方案，最难的地方就是机翼，比如MQ-9，足足20米的翼展，一侧的机翼就有将近10米长呢，这么细长的机翼，重量还要足够轻，制造的难度确实很大。
但现在这个方案，整个机翼相当于分成了4段，机翼最长的一段也不过六米，制造和加工的难度基本上等于没有，再加上发动机就是咱们公司自己生产的，整个项目的进度自然就要快的多。
不过我们大家伙儿也商量了，等产品定型、开始交付之后，我们下一阶段的工作就是对飞机进行改良，同时摸索新材料、新技术的应用，把机身的重量降下来。”
说到这，亚历山大·伊万诺夫忍不住抿了下嘴唇：同样是1500公斤左右的最大载荷，同样是20米的翼展，MQ-9的自重才3000多公斤，自家这款‘双尾蝎’就要4000多公斤，比美利坚的飞机重了足足三分之一，差距太大了，他不甘心！
其实，不止是亚历山大·伊万诺夫和鲍里斯·斯维特洛夫这俩小老头不甘心，整个“前苏联航空工业养老团”们也都不甘心。
没错，苏联是没了，可在苏联解体之后的这些年，这些可爱的小老头们在遥远的东方找到那面燃烧着的旗帜。
对于华夏的发展，他们其实是倍感欣慰，对于华腾工业集团，他们也非常看好，虽然华腾集团将航空发动机业务交出去了，可这不是还有无人机业务么，作为一名布尔什维克，他们希望能够在人生的最后一段时间里为这面旗帜做点什么。
“好，既然大家已经有了发展和规划，那我就放心了，”说到这，张起航心中忽然一动，一个从未有过的想法冒了上来：“亚历山大，咱们能不能在这款无人机的基础上，发展一款专门为无人机提供空中加油的无人加油机？”
“……”
张起航的话音落下，整个会议室都安静了下来。
大家都被张起航的这番话给震的不轻：给无人机搞加油机？你是怎么想的？
鲍里斯·斯维特洛夫也是同样的无法理解，他皱了下眉头，忍不住问道：“为什么啊张总，‘双尾蝎’可是有足足40个小时的巡航能力，这还不够么？”
倒是张起航，越琢磨就越觉得这个思路可行，此刻听到鲍里斯·斯维特洛夫的问题，他反问道：“鲍里斯，如果是满载，你估计能飞多长时间？”
作为项目总师，鲍里斯·斯维特洛夫对“双尾蝎”的各项参数早就熟悉的不能再熟悉，闻言，他不假思索的道：“大概20到26个小时，但我认为这已经足够了，等下一阶段，把机身的重量减下来之后，腾出来的机身内部空间完全可以用来装油，那个时候的‘双尾蝎’才算是完全体的‘双尾蝎’，甚至可以具备满载8000公里以上的航程。”
说到这，鲍里斯·斯维特洛夫一脸的骄傲：三到五年后，一款满载续航里程8000公里、最大续航里程能够达到12000公里的全球第二强的无人机就能够在自己手里诞生，这是一件多么值得骄傲和自豪的事？！
“你说的这些都对，我也完全能够理解，”张起航首先对鲍里斯·斯维特洛夫的观点表示了赞同，然后才说道：“不过，鲍里斯，你真的觉得专为无人机提供空中加油的无人机没有市场么？”
鲍里斯·斯维特洛夫眨了眨眼，还没说话，倒是亚历山大·伊万诺夫若有所思：“我觉得张总的话也不无道理，咱们的‘双尾蝎’算是大型无人机、未来正在规划当中的那款放大版‘双尾蝎’甚至算得上是战略级的无人机了，但现在各国对于无人机的发展越来越重视，我觉得无人机也必然会像战斗机一样，逐渐细分，分成轻型、中型和重型，具备长航时能力的重型无人机当然无所谓，但那些轻型和中型无人机就未必不需要进行空中加油了……”
“亚历山大，话不是这么说的，”鲍里斯·斯维特洛夫反驳道：“我承认你的话有道理，可咱们这个‘双尾蝎’的底子在这里呢，就算全部用来装油，又能带多少油？
而且你低估了这个项目的难度，别忘了，空中加油属于仅次于舰载机着舰的高难度飞行科目，即便是有人驾驶的飞机，想要成功的完成空中加油作业，都要经过严苛的、长久的训练才能做到，现在还是让两个没有人驾驶的飞机在空中进行加油，这难度我估计比太空对接也差不了多少了……”
鲍里斯·斯维特洛夫一边说着一边连连摇头，显然是极度不看好，无人加油机对无人机进行空中加油项目。
其他人心里的看法也都和鲍里斯·斯维特洛夫差不多，觉得自家老总的这个想法有些过于想当然了。
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也对，5800公斤的最大起飞重量，放在有人架势的飞机上不算什么，但对于无人机来说，这就真的是很大很大了，就当前来说，是仅次于美利坚RQ-4“全球鹰”的、全球第二重的固定翼无人飞行器。
而且这个锅也要落在自己的身上，是自己当初说为了保险，尽量使用传统航空材料而非全新的复合材料来制作这架无人机的么。
想到这，张起航点头道：“这么做也对，起码可以尽快交付给用户……老张，如果按照现在的方案，大概多长时间能够拿出原型机？”
见自家老板对这个方案没意见，张继文松了一口气，立刻说道：“如果是按照这个方案的话，明年夏天就可以进行试飞。”
“这么快？”
张起航闻言，有些惊讶。
鲍里斯·斯维特洛夫笑了：“说到底，这不过只是一家最大起飞重量也不超过6000公斤的飞机而已，对于我们这些老家伙来说，只要不用最新的复合航空材料，这些都是小儿科。”
鲍里斯·斯维特洛夫的话音落下，一旁的亚历山大·伊万诺夫也跟着说道：“如果是的传统的、类似美利坚RQ-1和MQ-9这样的固定翼无人机气动方案，最难的地方就是机翼，比如MQ-9，足足20米的翼展，一侧的机翼就有将近10米长呢，这么细长的机翼，重量还要足够轻，制造的难度确实很大。
但现在这个方案，整个机翼相当于分成了4段，机翼最长的一段也不过六米，制造和加工的难度基本上等于没有，再加上发动机就是咱们公司自己生产的，整个项目的进度自然就要快的多。
不过我们大家伙儿也商量了，等产品定型、开始交付之后，我们下一阶段的工作就是对飞机进行改良，同时摸索新材料、新技术的应用，把机身的重量降下来。”
说到这，亚历山大·伊万诺夫忍不住抿了下嘴唇：同样是1500公斤左右的最大载荷，同样是20米的翼展，MQ-9的自重才3000多公斤，自家这款‘双尾蝎’就要4000多公斤，比美利坚的飞机重了足足三分之一，差距太大了，他不甘心！
其实，不止是亚历山大·伊万诺夫和鲍里斯·斯维特洛夫这俩小老头不甘心，整个“前苏联航空工业养老团”们也都不甘心。
没错，苏联是没了，可在苏联解体之后的这些年，这些可爱的小老头们在遥远的东方找到那面燃烧着的旗帜。
对于华夏的发展，他们其实是倍感欣慰，对于华腾工业集团，他们也非常看好，虽然华腾集团将航空发动机业务交出去了，可这不是还有无人机业务么，作为一名布尔什维克，他们希望能够在人生的最后一段时间里为这面旗帜做点什么。
“好，既然大家已经有了发展和规划，那我就放心了，”说到这，张起航心中忽然一动，一个从未有过的想法冒了上来：“亚历山大，咱们能不能在这款无人机的基础上，发展一款专门为无人机提供空中加油的无人加油机？”
“……”
张起航的话音落下，整个会议室都安静了下来。
大家都被张起航的这番话给震的不轻：给无人机搞加油机？你是怎么想的？
鲍里斯·斯维特洛夫也是同样的无法理解，他皱了下眉头，忍不住问道：“为什么啊张总，‘双尾蝎’可是有足足40个小时的巡航能力，这还不够么？”
倒是张起航，越琢磨就越觉得这个思路可行，此刻听到鲍里斯·斯维特洛夫的问题，他反问道：“鲍里斯，如果是满载，你估计能飞多长时间？”
作为项目总师，鲍里斯·斯维特洛夫对“双尾蝎”的各项参数早就熟悉的不能再熟悉，闻言，他不假思索的道：“大概20到26个小时，但我认为这已经足够了，等下一阶段，把机身的重量减下来之后，腾出来的机身内部空间完全可以用来装油，那个时候的‘双尾蝎’才算是完全体的‘双尾蝎’，甚至可以具备满载8000公里以上的航程。”
说到这，鲍里斯·斯维特洛夫一脸的骄傲：三到五年后，一款满载续航里程8000公里、最大续航里程能够达到12000公里的全球第二强的无人机就能够在自己手里诞生，这是一件多么值得骄傲和自豪的事？！
“你说的这些都对，我也完全能够理解，”张起航首先对鲍里斯·斯维特洛夫的观点表示了赞同，然后才说道：“不过，鲍里斯，你真的觉得专为无人机提供空中加油的无人机没有市场么？”
鲍里斯·斯维特洛夫眨了眨眼，还没说话，倒是亚历山大·伊万诺夫若有所思：“我觉得张总的话也不无道理，咱们的‘双尾蝎’算是大型无人机、未来正在规划当中的那款放大版‘双尾蝎’甚至算得上是战略级的无人机了，但现在各国对于无人机的发展越来越重视，我觉得无人机也必然会像战斗机一样，逐渐细分，分成轻型、中型和重型，具备长航时能力的重型无人机当然无所谓，但那些轻型和中型无人机就未必不需要进行空中加油了……”
“亚历山大，话不是这么说的，”鲍里斯·斯维特洛夫反驳道：“我承认你的话有道理，可咱们这个‘双尾蝎’的底子在这里呢，就算全部用来装油，又能带多少油？
而且你低估了这个项目的难度，别忘了，空中加油属于仅次于舰载机着舰的高难度飞行科目，即便是有人驾驶的飞机，想要成功的完成空中加油作业，都要经过严苛的、长久的训练才能做到，现在还是让两个没有人驾驶的飞机在空中进行加油，这难度我估计比太空对接也差不了多少了……”
鲍里斯·斯维特洛夫一边说着一边连连摇头，显然是极度不看好，无人加油机对无人机进行空中加油项目。
其他人心里的看法也都和鲍里斯·斯维特洛夫差不多，觉得自家老总的这个想法有些过于想当然了。
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