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随着马儿的一阵嘶鸣，一支长长的车队抵达了目的地。
这支车队是从西边洛阳府一带过来的，基本是空车，除了搭载了少许人员外，货物是一点也没，可见新首都那片目前仍然是一个纯消费地区，对外界物资、钱粮的依赖性很大。
明福港是新成立的明福县的县政府所在地，目前共有城乡居民四千余人，在拉普拉塔这片新得之地上也不算少了。明福县是今天年初新成立的，是全国第157个县。该县下辖明福镇、林坝乡、全集乡、中和乡、兴武乡，一镇四乡，是一个新兴起来的县份。
明福县现在是通往内陆新首都的出发地。大量船只从河间、牛栏山、大草原、鸭子湖流域将包括粮食、木材、煤炭、日用品、机械设备在内的各类商品运过来，然后在码头上分门别类，存放起来。因为向西的铁路还没有修建的缘故，从明福港到洛阳府，基本上只能靠车队或骡马队了，因此明福港现在也聚集着数量庞大的运输从业人员。他们从早到晚守在这里，看到有生意了便一拥而上，承担将各类物资运到洛阳府的任务。
西去的路上，他们也有一些补给点，基本上都是新设的定居点。如位于后世塞拉·佩雷拉小镇附近的长胜乡、位于后世埃斯塔西翁·克鲁塞拉斯小镇附近的文亭乡、位于后世圣弗朗西斯科小镇附近的伯阳乡、位于后世德沃托小镇附近的仁济乡、位于后世拉弗兰西亚小镇附近的光顺乡、位于后世阿罗伊托小镇附近的盘石乡、位于后世里奥普梅罗小城附近的泰顺乡，一共七个中途补给点，基本上是几十公里一站，可以让车队、骡马队的人夜间有休息的地方，养足精神好上路嘛。
这么多的定居点，两万多定居移民，日常所消耗的物资数量是极为惊人的。更别提，他们在平时的农活之外，还要承担繁重的公路及铁路建设任务，体力消耗很大，对食品的需求量也很大。因此，当一个车队从明福港满载粮食、日用品出发时，也许还没来得及抵达终点洛阳府，车队的物资就去掉一半以上了吧。
这样程度的物资运输，成本无疑是十分高昂的，长期下来国家开拓总局等机构的开支会非常大。毕竟是通过马车、骡马运输，返程的时候还多半是空车，这运费要是不爆表那就奇了怪了。而这，似乎也是上头拼了命地想要修建铁路到洛阳府的最主要原因吧。好在目前明福港通往洛阳府的一等国道已经持续修建了一年多的时间，在大量非国民劳务工日以继夜的努力工作下，已经有一部分道路可以使用了，这给铁路建设提供了巨大的便利。
说到这里不得不提一下悲剧的大北方铁路，因为这条路又又又停工了！巴西高原诸县乡实在是后娘养的，因为沿海地形的关系，他们盼一条干线铁路已经很久了。好不容易得到铁道部的首肯，将在原来北方铁路、平定铁路的基础上继续向北延伸，完成所谓的大北方铁路，他们还没高兴多久呢，这条铁路就屡次因为计划变更而惨遭停工，不但让准备了大批筑路物资的沿途各县跳脚，同时也极大拖延这些地方的经济发展，让当地百姓的生活成本居高不下，实在是恼人。
前几年铁道部在经过审慎研究后，派了一位副部长到北边去转了一圈，然后拍着胸脯向当地干部百姓表态，大北方铁路项目即将重新开工，这次会“一直修到北边国境线上”。副部长的话无疑是极为鼓舞人心的，也激起了巴西高原广大人民修筑铁路的热情。结果这股热情还没热两年呢，就因为羊毛运输专线铁路及规划中的洛明铁路、洛盐铁路、洛上铁路的多重“夹击”而再度停工，让当地民众大为泄气，说起来也是颇具悲情色彩的。
“找一支车队，谈好价钱，然后采买足够两个月的食品和日用品，两天内出发。”明福港最繁华的桥头市场内，几位身穿铁道部制服的官员正在对话。听他们说话的内容，看样子是正在对洛明铁路进行勘测的队伍，并且近期又要出发了。
其实明福港的居民对这些人早就不陌生了，在过去两年间，他们见过了太多铁道部和中铁公司的人，这些人普遍很年轻人，斗志昂扬，吃苦耐劳。每次都是在明福港匆匆露上一面，然后便在十几名或几十名警备警察的护送下，租车前往野外勘测，非常敬业，同时也非常辛苦。今天的这波人，大概也是干这些活计的吧，希望天尊保佑他们身体健康，能够按时完成工作吧，那样咱们以后也就可以乘坐火车前往首都了。
“路堤高度不足6米时为5.5米，6米以上时为6米，半径小于1500米的曲线路段上，要在曲线的外侧按照以下标准增加宽度：半径不满800米的曲线路段增加30厘米，半径800到1500米的曲线路段增加20厘米。路堤坡面的坡度，普通土壤时为1:1.5，沙地或沼泽地时为1:2，用覆盖麻袋或黏土的方式进行坡面整形……”几位铁路官员一边讨论技术问题一边远去了，他们的声音中满是工作的激情，也许东岸的铁路事业就是在这些人日以继夜的不懈努力下，才能以超出预想的速度前行吧。
“……我们已经采取了很多措施了，包括扩大仓库容量，增加机械装卸设备，但在港口外排队等候的船只仍然很多，这个月还没过完呢，就已经有17420吨的货物进港了。”两名明福港务局的官员又远远走了过来，他们似乎刚刚下班，累了一天了，正打算找个小酒馆喝上两杯，然后再回家休息。
“这个情况是谁也没有预料到的，小张。如此多的货物，造成了明福开港以来的最大混乱。不过，这不是一时的现象，有必要很快展开明福港的扩建项目啊。以前咱们就打过报告要扩建，但总是因为各种阻碍没能实现，现在情况越来越急迫，已经不允许再拖延下去了。上次我在袁科长的办公室里就说了，我们必须尽快申请，让上头起草扩建明福港的方案，以适应全新的运输形势。”
“突堤码头至少要新建两个，水深6米以上。各突堤间的距离，竖向200米，给未来留足余量。码头的宽度嘛，中间部分100米左右，端部稍小，根部大一些。两个突堤码头兴建完毕后，我们大概就可以稍稍松一口气了。不过，早先的两个码头也要进行改造，那不是木质的临时简易码头，西班牙人的旧码头也不合规，都要斥资改造，不然以后迟早要出问题。唉，一堆事情啊！得，我今晚回家后仔细捋一捋情况，明天就去找袁科长聊聊。走，现在先喝酒去，不管那么多了……”
正准备从明福港坐船返回河西县的王大壮在港口听闻了这些对话，一时间颇有些感动。有些时候他是真觉得自己很累了，很烦了，压力很大了，但在看到了这些充满活力的年轻人的干劲后，他又突然觉得自己的那点劳累什么也不算了。大家都在努力，不是吗？没有人有理由偷懒，一个高速发展的社会必然会惩罚这些偷懒的人！王大壮丝毫不怀疑这点。
“与明福港乃至洛阳府这一线的大场面比起来，咱们河西那边可真有点小打小闹的意味了啊。而且那边的政策改革看起来也很激进呢，农业合作社这种最初由农户自发形成的团体都有法人资格了，简直让人不可思议。”王大壮爬上了一段河堤，感受着河面上吹来的凉风，然后给自己点了根烟，思考起了此番前往洛阳府考察后的收获：“城市建设规划相当不错，不愧是按照‘千年大计’的标准来做的。城市产业布局有规划，而不是抓到什么是什么，不符合我的定位的话，我宁可不要，这一点相当霸气，毕竟是首都。开制度之先、开风气之先、开规划之先、开产业之先，洛阳府确实不错，中央智囊团有高人啊。河西想与首都竞争，确实不太可能了。”
想到这里，王大壮长叹一声，将烟头泻意地扔进了汴河内。他原本是打算在河西打造出一整套交通运输装备产业的，因为在他看来，河西县是东来西去、南下北上的关键节点，发展这个产业非常适合。但在参观了洛阳府神都区的交通制造业规划基地后，王大壮立刻就明智地放弃了自己的打算。
比起河西来，神都区同样是一个重要的交通节点，这里自古以来著名的骡马集市可以作证。因此，即便原则上洛阳府未来将不安排什么工业设施，但神都区的交通制造业基地是极少数得到豁免可以大力发展的。工商部计划在这里投入巨资，设立一家大型国有车辆企业，专门生产各类交通设备。王大壮自忖小小的河西区没法在这上面与洛阳府进行竞争，因此趁着还没正式开始投入资源，明智地结束比较好。至于河西地区今后以什么为主打产业，靠什么来给地方提供大量工业商业岗位，给政府创造大笔税收，他还得仔细想想，感觉不是那么简单的事情。
这支车队是从西边洛阳府一带过来的，基本是空车，除了搭载了少许人员外，货物是一点也没，可见新首都那片目前仍然是一个纯消费地区，对外界物资、钱粮的依赖性很大。
明福港是新成立的明福县的县政府所在地，目前共有城乡居民四千余人，在拉普拉塔这片新得之地上也不算少了。明福县是今天年初新成立的，是全国第157个县。该县下辖明福镇、林坝乡、全集乡、中和乡、兴武乡，一镇四乡，是一个新兴起来的县份。
明福县现在是通往内陆新首都的出发地。大量船只从河间、牛栏山、大草原、鸭子湖流域将包括粮食、木材、煤炭、日用品、机械设备在内的各类商品运过来，然后在码头上分门别类，存放起来。因为向西的铁路还没有修建的缘故，从明福港到洛阳府，基本上只能靠车队或骡马队了，因此明福港现在也聚集着数量庞大的运输从业人员。他们从早到晚守在这里，看到有生意了便一拥而上，承担将各类物资运到洛阳府的任务。
西去的路上，他们也有一些补给点，基本上都是新设的定居点。如位于后世塞拉·佩雷拉小镇附近的长胜乡、位于后世埃斯塔西翁·克鲁塞拉斯小镇附近的文亭乡、位于后世圣弗朗西斯科小镇附近的伯阳乡、位于后世德沃托小镇附近的仁济乡、位于后世拉弗兰西亚小镇附近的光顺乡、位于后世阿罗伊托小镇附近的盘石乡、位于后世里奥普梅罗小城附近的泰顺乡，一共七个中途补给点，基本上是几十公里一站，可以让车队、骡马队的人夜间有休息的地方，养足精神好上路嘛。
这么多的定居点，两万多定居移民，日常所消耗的物资数量是极为惊人的。更别提，他们在平时的农活之外，还要承担繁重的公路及铁路建设任务，体力消耗很大，对食品的需求量也很大。因此，当一个车队从明福港满载粮食、日用品出发时，也许还没来得及抵达终点洛阳府，车队的物资就去掉一半以上了吧。
这样程度的物资运输，成本无疑是十分高昂的，长期下来国家开拓总局等机构的开支会非常大。毕竟是通过马车、骡马运输，返程的时候还多半是空车，这运费要是不爆表那就奇了怪了。而这，似乎也是上头拼了命地想要修建铁路到洛阳府的最主要原因吧。好在目前明福港通往洛阳府的一等国道已经持续修建了一年多的时间，在大量非国民劳务工日以继夜的努力工作下，已经有一部分道路可以使用了，这给铁路建设提供了巨大的便利。
说到这里不得不提一下悲剧的大北方铁路，因为这条路又又又停工了！巴西高原诸县乡实在是后娘养的，因为沿海地形的关系，他们盼一条干线铁路已经很久了。好不容易得到铁道部的首肯，将在原来北方铁路、平定铁路的基础上继续向北延伸，完成所谓的大北方铁路，他们还没高兴多久呢，这条铁路就屡次因为计划变更而惨遭停工，不但让准备了大批筑路物资的沿途各县跳脚，同时也极大拖延这些地方的经济发展，让当地百姓的生活成本居高不下，实在是恼人。
前几年铁道部在经过审慎研究后，派了一位副部长到北边去转了一圈，然后拍着胸脯向当地干部百姓表态，大北方铁路项目即将重新开工，这次会“一直修到北边国境线上”。副部长的话无疑是极为鼓舞人心的，也激起了巴西高原广大人民修筑铁路的热情。结果这股热情还没热两年呢，就因为羊毛运输专线铁路及规划中的洛明铁路、洛盐铁路、洛上铁路的多重“夹击”而再度停工，让当地民众大为泄气，说起来也是颇具悲情色彩的。
“找一支车队，谈好价钱，然后采买足够两个月的食品和日用品，两天内出发。”明福港最繁华的桥头市场内，几位身穿铁道部制服的官员正在对话。听他们说话的内容，看样子是正在对洛明铁路进行勘测的队伍，并且近期又要出发了。
其实明福港的居民对这些人早就不陌生了，在过去两年间，他们见过了太多铁道部和中铁公司的人，这些人普遍很年轻人，斗志昂扬，吃苦耐劳。每次都是在明福港匆匆露上一面，然后便在十几名或几十名警备警察的护送下，租车前往野外勘测，非常敬业，同时也非常辛苦。今天的这波人，大概也是干这些活计的吧，希望天尊保佑他们身体健康，能够按时完成工作吧，那样咱们以后也就可以乘坐火车前往首都了。
“路堤高度不足6米时为5.5米，6米以上时为6米，半径小于1500米的曲线路段上，要在曲线的外侧按照以下标准增加宽度：半径不满800米的曲线路段增加30厘米，半径800到1500米的曲线路段增加20厘米。路堤坡面的坡度，普通土壤时为1:1.5，沙地或沼泽地时为1:2，用覆盖麻袋或黏土的方式进行坡面整形……”几位铁路官员一边讨论技术问题一边远去了，他们的声音中满是工作的激情，也许东岸的铁路事业就是在这些人日以继夜的不懈努力下，才能以超出预想的速度前行吧。
“……我们已经采取了很多措施了，包括扩大仓库容量，增加机械装卸设备，但在港口外排队等候的船只仍然很多，这个月还没过完呢，就已经有17420吨的货物进港了。”两名明福港务局的官员又远远走了过来，他们似乎刚刚下班，累了一天了，正打算找个小酒馆喝上两杯，然后再回家休息。
“这个情况是谁也没有预料到的，小张。如此多的货物，造成了明福开港以来的最大混乱。不过，这不是一时的现象，有必要很快展开明福港的扩建项目啊。以前咱们就打过报告要扩建，但总是因为各种阻碍没能实现，现在情况越来越急迫，已经不允许再拖延下去了。上次我在袁科长的办公室里就说了，我们必须尽快申请，让上头起草扩建明福港的方案，以适应全新的运输形势。”
“突堤码头至少要新建两个，水深6米以上。各突堤间的距离，竖向200米，给未来留足余量。码头的宽度嘛，中间部分100米左右，端部稍小，根部大一些。两个突堤码头兴建完毕后，我们大概就可以稍稍松一口气了。不过，早先的两个码头也要进行改造，那不是木质的临时简易码头，西班牙人的旧码头也不合规，都要斥资改造，不然以后迟早要出问题。唉，一堆事情啊！得，我今晚回家后仔细捋一捋情况，明天就去找袁科长聊聊。走，现在先喝酒去，不管那么多了……”
正准备从明福港坐船返回河西县的王大壮在港口听闻了这些对话，一时间颇有些感动。有些时候他是真觉得自己很累了，很烦了，压力很大了，但在看到了这些充满活力的年轻人的干劲后，他又突然觉得自己的那点劳累什么也不算了。大家都在努力，不是吗？没有人有理由偷懒，一个高速发展的社会必然会惩罚这些偷懒的人！王大壮丝毫不怀疑这点。
“与明福港乃至洛阳府这一线的大场面比起来，咱们河西那边可真有点小打小闹的意味了啊。而且那边的政策改革看起来也很激进呢，农业合作社这种最初由农户自发形成的团体都有法人资格了，简直让人不可思议。”王大壮爬上了一段河堤，感受着河面上吹来的凉风，然后给自己点了根烟，思考起了此番前往洛阳府考察后的收获：“城市建设规划相当不错，不愧是按照‘千年大计’的标准来做的。城市产业布局有规划，而不是抓到什么是什么，不符合我的定位的话，我宁可不要，这一点相当霸气，毕竟是首都。开制度之先、开风气之先、开规划之先、开产业之先，洛阳府确实不错，中央智囊团有高人啊。河西想与首都竞争，确实不太可能了。”
想到这里，王大壮长叹一声，将烟头泻意地扔进了汴河内。他原本是打算在河西打造出一整套交通运输装备产业的，因为在他看来，河西县是东来西去、南下北上的关键节点，发展这个产业非常适合。但在参观了洛阳府神都区的交通制造业规划基地后，王大壮立刻就明智地放弃了自己的打算。
比起河西来，神都区同样是一个重要的交通节点，这里自古以来著名的骡马集市可以作证。因此，即便原则上洛阳府未来将不安排什么工业设施，但神都区的交通制造业基地是极少数得到豁免可以大力发展的。工商部计划在这里投入巨资，设立一家大型国有车辆企业，专门生产各类交通设备。王大壮自忖小小的河西区没法在这上面与洛阳府进行竞争，因此趁着还没正式开始投入资源，明智地结束比较好。至于河西地区今后以什么为主打产业，靠什么来给地方提供大量工业商业岗位，给政府创造大笔税收，他还得仔细想想，感觉不是那么简单的事情。