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黄辰从养老院离开时，手里多了两个红色塑料袋。
这是几位老人硬塞给他的，里面倒也没有值钱礼物，就是些溪县特产的苦茶，和两只熏鸡。
黄辰内心洋溢着一股难言的喜悦。
礼物的贵重与否不在于物质价值，而在于送礼之人和接受者的意图。
前两天收的那张超市购物卡，黄辰拿的忐忑不安。
而这次，黄辰却内心喜悦，有一种工作很有意义，被认可的感觉。
两份礼物，传递出两种截然不同的关系信号。
临走前，黄辰悄悄自己出钱，给这两台精灵女佣订了三百多块钱的服务包替换补件，嘴上说这是他帮忙申请到的免费福利。
返回市里前，黄辰因为惦记着早上的那种不对劲感，干脆就提前联系了那位司机，问有没有空再跑一趟。
接和送都是一趟来回，不存在里程变多问题。
那位司机连说没问题，跑完这单短途就往溪县赶。
在路边等了十多分钟，黄辰又坐在了同一辆疾雷汽车里，同一个位置上。
这一次，黄辰悄悄留意起他眼前可以看见的信息。
刚开始黄辰还认为自己想多了，但随着行程开始，他立刻找到了早上的不对劲感觉。
――剩余能源和里程数不对劲。
黄辰坐在副驾驶位置，转头和司机聊天时，余光可以看见方向盘前方的显示器上信息。
疾雷汽车的显示器信息布局和其他汽车差别不大，时速表盘位于正中，两边提供车辆信息数据。
剩余能源和里程数位于右下角，当黄辰开始把注意力集中在这两个信息上时。
发现剩余能源和剩余里程数字，和他所了解的数字相差巨大。
剩余能源32%，剩余里程数296公里。
黄辰几乎立刻警惕起来。
侧过脸，黄辰打开手机导航APP，关闭语音提示后开始导航。
导航文字提示：当前距离潇州市巨兽工业售后与维护站还有67公里。
导航开始。
当前车速96公里……
接着切换进入手机计算器，按照他心中的数据计算电浆电池在公路上的公里数与能源百分比。
现在司机开了冷风，冷风比暖风节能，耗能增加3%。
时速96，属于经济时速，加上空调，预计每公里能耗为0.075%。
这是第二代电浆电池的数据。
早上司机聊天，说前两天刚去维护站更换新电池，还是黄辰带人更换的。
但几分钟过去了，通过导航时速对比，证明这辆疾雷汽车的时速表没有问题。
导航距离缩短了十公里，显示器上的总里程表也上升了十公里。
右下方的当前能源剩余公里数，也下降了约十公里。
信息全部正常。
唯一有问题的是剩余能源。
十公里后，剩余能源30.5%。
可以得出当前这辆疾雷汽车的每公里能耗为――0.15%。
黄辰一边有一句没一句的闲聊，一边用手里的手机登录自己的工作后台，查询这辆汽车的维护日志。
车牌号从打车软件里就能得到，等输入车牌调取维护日志后，黄辰已经可以百分百确认，这辆疾雷汽车确实在两天前更换过新一代电浆电池。
现在这辆车的实际能耗比，比理论每公里能耗比多出两倍。
这当然不可能是第二代电浆电池问题。
先不说第二代电浆电池从未出现过这种故障，就算真是电池问题。
那这名司机怎么会眼睁睁看着，满电情况下理论能跑1700公里的里程数，缩水成了900公里，而无动于衷？
必须调查清楚。
黄辰没有贸然询问司机，也没有把这个发现告诉主管。
主管多半不是个好东西。
……
返回潇州市，黄辰决定自己调查。
调查别的或许黄辰会抓瞎，但想要查清楚这些疾雷汽车的来龙去脉，并不难。
首先从维修车间那里调取更详细的维护日志和维护视频，把这二十多辆更换了第二代电浆电池的汽车牌号全部记录。
接着是查询这批车辆的行车信息。
如果只是正常查询，黄辰并不能查询到什么有用信息。
疾雷汽车虽然无时无刻都在联网，但正常行驶时，上传的数据信息黄辰并没有权限调阅。
只有在疾雷汽车开启了自动驾驶功能，和服务器进行互动式交流时，黄辰才有权限，以远程技术指导员的身份去调阅这些车辆的具体信息。
以后的几天，黄辰一有空就在远程驾驶管理后台里，批量查询这些车牌的信息，看里面有没有开启了自动驾驶功能的。
在外面工作和下班时，他就在街道上留意，看见有印有瑞达公司标志的疾雷汽车，就伸手拦下来说要打车。
穿梭在潇州市的瑞达公司疾雷汽车一共有六十辆。
只要刻意去找，黄辰总能一天找到个一两辆。
在接下来的几天里，瑞达公司剩余的几十辆疾雷汽车，都陆陆续续更换了第二代电浆电池。
在这几天里，黄辰在路上一共拦到了五辆瑞达公司的疾雷汽车，在管理后台，查询到九次开启了自动驾驶功能的汽车。
疾雷汽车一旦开启自动驾驶功能，整车所有信息都会同步到服务器，让服务器进行协调处理。
车辆位置、行车路线、能源状态、时速，这些都一目了然。
也正是因为一目了然，黄辰才逐渐变得惶恐不安。
通过维护日志的时间可以发现，只要是瑞达公司旗下的疾雷汽车更换第二代电浆电池，他们总会在一到两天后，就重新变成原来的状态。
变成原来检测到的电池能量衰减状态。
更换电池前，他们的电浆电池能量衰减在40%～30%之间浮动，满电状态下，行驶里程为900～1000公里。
更换第二代电浆电池后，他们满电情况下，行驶里程可以达到1700公里。
可只要过去一到两天，这些疾雷汽车的满电行驶里程，就会重新变成900～1000公里。
黄辰别说碰见过这种情况，就连听都没听过。
每一套电浆电池内部都有独立的管理芯片，这些芯片和疾雷汽车互相设备认证，只有认证通过，疾雷汽车才能正常工作。
疾雷汽车的安全系统不可能被破解。
那就意味着，这些满电行驶里程骤跌两倍的疾雷汽车，不存在更换第三方电池的可能了。
那么在排除掉种种不可能之后，只剩一种他最不愿意去想的可能。
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这是几位老人硬塞给他的，里面倒也没有值钱礼物，就是些溪县特产的苦茶，和两只熏鸡。
黄辰内心洋溢着一股难言的喜悦。
礼物的贵重与否不在于物质价值，而在于送礼之人和接受者的意图。
前两天收的那张超市购物卡，黄辰拿的忐忑不安。
而这次，黄辰却内心喜悦，有一种工作很有意义，被认可的感觉。
两份礼物，传递出两种截然不同的关系信号。
临走前，黄辰悄悄自己出钱，给这两台精灵女佣订了三百多块钱的服务包替换补件，嘴上说这是他帮忙申请到的免费福利。
返回市里前，黄辰因为惦记着早上的那种不对劲感，干脆就提前联系了那位司机，问有没有空再跑一趟。
接和送都是一趟来回，不存在里程变多问题。
那位司机连说没问题，跑完这单短途就往溪县赶。
在路边等了十多分钟，黄辰又坐在了同一辆疾雷汽车里，同一个位置上。
这一次，黄辰悄悄留意起他眼前可以看见的信息。
刚开始黄辰还认为自己想多了，但随着行程开始，他立刻找到了早上的不对劲感觉。
――剩余能源和里程数不对劲。
黄辰坐在副驾驶位置，转头和司机聊天时，余光可以看见方向盘前方的显示器上信息。
疾雷汽车的显示器信息布局和其他汽车差别不大，时速表盘位于正中，两边提供车辆信息数据。
剩余能源和里程数位于右下角，当黄辰开始把注意力集中在这两个信息上时。
发现剩余能源和剩余里程数字，和他所了解的数字相差巨大。
剩余能源32%，剩余里程数296公里。
黄辰几乎立刻警惕起来。
侧过脸，黄辰打开手机导航APP，关闭语音提示后开始导航。
导航文字提示：当前距离潇州市巨兽工业售后与维护站还有67公里。
导航开始。
当前车速96公里……
接着切换进入手机计算器，按照他心中的数据计算电浆电池在公路上的公里数与能源百分比。
现在司机开了冷风，冷风比暖风节能，耗能增加3%。
时速96，属于经济时速，加上空调，预计每公里能耗为0.075%。
这是第二代电浆电池的数据。
早上司机聊天，说前两天刚去维护站更换新电池，还是黄辰带人更换的。
但几分钟过去了，通过导航时速对比，证明这辆疾雷汽车的时速表没有问题。
导航距离缩短了十公里，显示器上的总里程表也上升了十公里。
右下方的当前能源剩余公里数，也下降了约十公里。
信息全部正常。
唯一有问题的是剩余能源。
十公里后，剩余能源30.5%。
可以得出当前这辆疾雷汽车的每公里能耗为――0.15%。
黄辰一边有一句没一句的闲聊，一边用手里的手机登录自己的工作后台，查询这辆汽车的维护日志。
车牌号从打车软件里就能得到，等输入车牌调取维护日志后，黄辰已经可以百分百确认，这辆疾雷汽车确实在两天前更换过新一代电浆电池。
现在这辆车的实际能耗比，比理论每公里能耗比多出两倍。
这当然不可能是第二代电浆电池问题。
先不说第二代电浆电池从未出现过这种故障，就算真是电池问题。
那这名司机怎么会眼睁睁看着，满电情况下理论能跑1700公里的里程数，缩水成了900公里，而无动于衷？
必须调查清楚。
黄辰没有贸然询问司机，也没有把这个发现告诉主管。
主管多半不是个好东西。
……
返回潇州市，黄辰决定自己调查。
调查别的或许黄辰会抓瞎，但想要查清楚这些疾雷汽车的来龙去脉，并不难。
首先从维修车间那里调取更详细的维护日志和维护视频，把这二十多辆更换了第二代电浆电池的汽车牌号全部记录。
接着是查询这批车辆的行车信息。
如果只是正常查询，黄辰并不能查询到什么有用信息。
疾雷汽车虽然无时无刻都在联网，但正常行驶时，上传的数据信息黄辰并没有权限调阅。
只有在疾雷汽车开启了自动驾驶功能，和服务器进行互动式交流时，黄辰才有权限，以远程技术指导员的身份去调阅这些车辆的具体信息。
以后的几天，黄辰一有空就在远程驾驶管理后台里，批量查询这些车牌的信息，看里面有没有开启了自动驾驶功能的。
在外面工作和下班时，他就在街道上留意，看见有印有瑞达公司标志的疾雷汽车，就伸手拦下来说要打车。
穿梭在潇州市的瑞达公司疾雷汽车一共有六十辆。
只要刻意去找，黄辰总能一天找到个一两辆。
在接下来的几天里，瑞达公司剩余的几十辆疾雷汽车，都陆陆续续更换了第二代电浆电池。
在这几天里，黄辰在路上一共拦到了五辆瑞达公司的疾雷汽车，在管理后台，查询到九次开启了自动驾驶功能的汽车。
疾雷汽车一旦开启自动驾驶功能，整车所有信息都会同步到服务器，让服务器进行协调处理。
车辆位置、行车路线、能源状态、时速，这些都一目了然。
也正是因为一目了然，黄辰才逐渐变得惶恐不安。
通过维护日志的时间可以发现，只要是瑞达公司旗下的疾雷汽车更换第二代电浆电池，他们总会在一到两天后，就重新变成原来的状态。
变成原来检测到的电池能量衰减状态。
更换电池前，他们的电浆电池能量衰减在40%～30%之间浮动，满电状态下，行驶里程为900～1000公里。
更换第二代电浆电池后，他们满电情况下，行驶里程可以达到1700公里。
可只要过去一到两天，这些疾雷汽车的满电行驶里程，就会重新变成900～1000公里。
黄辰别说碰见过这种情况，就连听都没听过。
每一套电浆电池内部都有独立的管理芯片，这些芯片和疾雷汽车互相设备认证，只有认证通过，疾雷汽车才能正常工作。
疾雷汽车的安全系统不可能被破解。
那就意味着，这些满电行驶里程骤跌两倍的疾雷汽车，不存在更换第三方电池的可能了。
那么在排除掉种种不可能之后，只剩一种他最不愿意去想的可能。
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